Газовое оборудование на авто

Image: 
газовое оборудование на авто

Газовая установка на авто. Стоит ли устанавливать газовое оборудование на авто?

Многие автолюбители ломают голову над вопросом ставить ли газовое оборудование на авто. Ставить или не ставить, какие положительные и отрицательные стороны имеет газовая установка на авто? В сети много информации от заинтересованных лиц, имеющих газовые заправки или продающих газобаллонное оборудование. Попробуем разобраться объективно.

Основным аргументом является экономический фактор. Газ дешевле бензина. Иногда имеет значение вопрос экологии – на газе более чистый выхлоп. Но так ли хороша и насколько беспроблемна газовая установка на авто? Давайте попробуем разобраться.

Газовое оборудование на авто было изобретено в Италии в период экономических затруднений послевоенного периода. Как же работает газовое оборудование на авто?!

Газ из баллона высокого давления, расположенного в багажнике, подается к редуктору - испарителю, где давление газа снижается.  Газ подогревается в испарителе охлаждающей жидкостью до температуры 75 градусов. Далее газ подается к форсункам двигателя, которыми управляет блок управления. Не будем вдаваться в подробное описание газобаллонного оборудования. Это отдельная тема, но отметим, что сейчас довольно актуально газовое оборудование на авто 4-6 поколений.  Цена отличается в несколько раз. Переоборудовать современный импортный автомобиль на газобаллонное оборудование гораздо дороже, чем карбюраторный ВАЗ.

Газовое оборудование на авто имеет два основных направления развития: оборудование, предназначенное для использования пропан-бутана (далее в тексте просто пропана) и оборудование, использующее метан. Различия здесь существенные. Это очевидно хотя бы по тому, что используется газообразный или сжиженный газ и при разных давлениях.

Для пропана используют сжиженный газ в стальных баллонах с толщиной стенки 3-4 мм, и находящийся под давлением 16 атмосфер. Баллоны могут быть сварные и рассчитываются на давление 25 атмосфер.

газовое оборудование на автоДля работы двигателя на метане  используется сжатый газ в стальных толстостенных цельнотянутых баллонах (без сварных швов). Давление газа в баллоне 200 атмосфер. Баллоны довольно тяжелые и прочные. Вес баллона 50-60 кг. Под метан могут использоваться более легкие алюминиевые баллоны, которые сверху обтянуты стекловолокном, пропитанным эпоксидной смолой для надежности. Вес этих баллонов приблизительно в два раза меньше стальных, но они требуют аккуратного обращения. Под метан производят только цилиндрические баллоны, в то время как для пропана существуют тороидальные баллоны. Тороидальные баллоны есть разных размеров и можно подобрать для установки вместо запаски.

Эти все моменты нужно учитывать, когда надумаете установить газовое оборудование на авто.

Баллоны заполнятся не полностью в целях безопасности. Заполнение баллона составляет приблизительно 80% его объема.

1 литр бензина приблизительно соответствует по теплотворной способности 1,22 литра пропана. В 50 литровый баллон входит количество пропана, соответствующее приблизительно 30 литрам бензина.

В метановый баллон при давлении 200 атмосфер входит 10, 5 м куб. метана и это приблизительно эквивалентно 10 литрам бензина.

Метан в 1.5 раза дешевле пропана, а газовое оборудование для метана в два раза дороже пропанового. Для метана дороже редукторы и баллоны.

Цена пропана и метана меняется, поэтому в каждом случае нужно считать стоимость. Это одна сторона вопроса: дополнительные затраты на оборудование при более низкой цене топлива. А что же происходит с двигателем на газе?

Работа двигателя, если установлено газовое оборудование на авто

Если у вас стоит газовая установка на авто, то нужно всегда помнить, что обычные двигатели рассчитаны для работы на смеси бензина с воздухом. Газ обладает более высоким октановым числом по сравнению с бензином. Это исключает детонацию двигателя, но газ горит медленнее бензина. Это означает, что газ продолжает гореть при открытии выпускного клапана, вне камеры сгорания. Выпускные клапаны, седла клапанов, лямбда зонды и катализаторы при этом перегреваются, особенно при активной езде. Клапаны могут подгорать, а это приведет к ухудшению компрессии и мощности двигателя. Решается эта проблема дополнительными системами охлаждения и заменой седел клапанов и самих клапанов на более жаростойкие. Температурная нагрузка при использовании газа на двигатель выше, чем на бензине. На метане температура в двигателе еще выше, чем на пропане. Это говорит о том, что не каждый двигатель без переделок и дополнительных затрат можно перевести и без проблем использовать газовое обрудование.

Для предотвращения горения газовой смеси за пределами камеры сгорания подбирают качество газовоздушной смеси. Это связано с регулировкой топливной аппаратуры. Чем сложнее автомобиль, тем труднее его перенастроить. При этом не нужно забывать, что мотор должен еще работать и на бензине.

Для минимизации всех последствий установки газобаллонного оборудования для двигателя увеличивают угол опережения зажигания на 5-7 градусов за счет использования чип - тюнинга, установкой дополнительного  двухпрограммного  оборудования для газа и бензина.

Учитывая то, что газовая смесь горит иначе, чем бензиновая, устанавливают специальные (“более холодные” и с меньшим зазором) свечи.

Газ, к сожалению, не идеальное топливо из–за содержания в нем серы. Приходится ставить хорошие и дорогие фильтры и чаще их менять. Мощность двигателя на газе падает приблизительно на 10-15%. Газовое оборудование на авто нужно обслуживать, сливать конденсат, чтобы избежать запаха газа в салоне. Уже в прохладное время на газе не завестись. Нужно сделать запуск двигателя на бензине и прогреть двигатель, и только после этого, перейти на газ. Пробег на одной заправке на газе будет существенно меньше, чем на бензине, потому что газ значительно уступает бензину по плотности и газовый баллон заправляется не полностью.

Есть и положительные моменты при переходе на газовое обрудование. Газ не смывает масло с цилиндра и несколько улучшается смазка, нет детонации. Двигатель работает тише и мягче. Ресурс масла увеличивается из-за уменьшения количества продуктов сгорания.

Какой же можно подвести итог, что нам дает газовое оборудование на авто?

Экономический эффект при использовании газа может быть при пробеге в месяц не менее 1000 км.  Это топливо не для динамичной езды. Масса автомобиля за счет баллонов с газом вырастет. У вас будет всегда загруженный багажник. Это скажется на динамике авто и расходе топлива.  В Европейских странах газобаллонное оборудование используется на муниципальном и грузовом транспорте, а также, на всякого рода вспомогательного транспорте, где динамика и скорость не имеют значения.

Газовых заправок значительно меньше, чем бензиновых. Нужно будет затратить время и топливо для поездки на газовую заправку. Сама заправка газом занимает больше времени, чем заправка бензином.

Еще есть такой момент, что газовое оборудование на авто требует регистрации… Значит, нужно устанавливать оборудование не у себя в гараже, а на сертифицированной СТО. Стоимость работы тоже может существенно отличаться. Но ставить газовое оборудование на авто должны люди, которые имеют необходимый опыт и знания. Все переделки в системе питания автомобиля влияют на его безопасность.

Только взвесив все изложенные факторы с калькулятором в руках, каждый для себя может сделать вывод о необходимости переоборудования своего авто.