Разборка подвески на двойных поперечных рычагах

Разборка подвески

Сейчас в современном мире, выпускается большое количество автомобилей, каждый из которых отличается своими внутренними характеристиками, деталями и их качеством. К одному из таких элементов можно отнести подвеску, которая выполняет главную первостепенную задачу в управлении автомобиля. К одному из таких типов подвески, которая пользуется большой популярностью среди производителей авто, относиться система на двойных поперечных рычагах. Стоит отметить, что подобная подвеска использовалась ещё в 30 года, но из-за своего качества, и хороших показателей, она уже практически целый век не выходит из моды. Кроме характеристик, эта подвеска используется из-за лёгкости перенастройки и ремонта, развала схождения, можно легко перенастроить жёсткость крена автомобиля. Для ремонта подвески такого типа нужно демонтировать полностью всю системы, что также является большим преимуществом.

Использование подвески на двойных поперечных рычагах, часто можно увидеть на передней оси у спортивных автомобилей, а также на моделях ведущих концернов мира. Установка подобной подвески производится в наше время только на переднюю ось, и это обусловлено сразу двумя факторами. Если бы подвесная часть стояла на задней оси, тогда пришлось уменьшать объёмы багажного отделения, не говоря уже о том, что автомобиль существенно потерял в управлении. Многие положительные особенности просто бы не проявлялись на задней части автомобиля.

Выше можно прочитать все положительные особенности использования такой подвески, но имеется и ряд недостатков. Первый из них это большая громоздкость конструкции, что в свою очередь не позволяет ей устанавливать на заднюю ось, и при этом часто нельзя подвеску поставить даже на переднюю часть машины. Именно поэтому чаще всего используют эту конструкцию на авто, больших габаритов.